為探明噴油策略對高原高寒柴油機冷起動特性和環(huán)境適應性的影響，我們結(jié)合乘用車高原氣候模擬艙， 搭建冷起動試驗臺架，利用環(huán)境艙進行高原高寒環(huán)境下（海拔 2 000 m， 最低環(huán)境溫度-45 ℃）的冷起動性能試驗，為提升內(nèi)燃動力裝備在多地域、寬溫域應用的冷起動性能和環(huán)境適應性研究，提供實驗參考。
高原高寒柴油機冷起動特性試驗研究：
試驗設(shè)備：環(huán)儀儀器 乘用車高原氣候模擬艙
試驗機型：某型號小型農(nóng)用直列兩缸、四沖程、缸內(nèi)直噴柴油機
試驗要求：
每個試驗工況點完成以后，將發(fā)動機冷浸于環(huán)境艙中保溫24 h，確保每次冷起動柴油機本體、冷卻液、潤滑油的溫度與環(huán)境溫度保持一致。
試驗結(jié)果與分析：
發(fā)動機完整的起動過程可依次劃分為預熱階段、 起動電機拖動階段、 升速階段、 過渡階段和怠速階段。由于前四個階段對柴油機冷起動能否成功起著至關(guān)重要的作用， 因此主要對這四個階段的轉(zhuǎn)速進行數(shù)據(jù)采集和分析。 下圖分別是高原不同環(huán)境溫度下 SI、DI 和 TI 以及 FIAA 對柴油機冷起動轉(zhuǎn)速的影響。
噴油策略對冷起動燃燒特性的影響：
高原低溫條件下，柴油機缸內(nèi)氣體溫度較低、燃油噴射霧化質(zhì)量變差、附壁燃油量增多和燃油蒸發(fā)量減少等因素降低了冷起動工況下的燃燒效率進而導致起動性能變差。
綜上，在高原高寒地域，柴油機冷起動具備較高的可靠性和較強的環(huán)境適應能力。如需了解更多乘用車高原氣候模擬艙的試驗方法，可以咨詢環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。
