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無(wú)人機(jī)高海拔運(yùn)行也面臨著不小的困境，如高海拔地區(qū)空氣稀薄，溫度較低，不僅影響無(wú)人機(jī)的升力，使無(wú)人機(jī)必須通過(guò)更高轉(zhuǎn)速才能獲得和低海拔一樣的提升效果，還影響動(dòng)力電池
輸電線無(wú)人機(jī)高海拔試驗(yàn)箱能提供-40℃至150℃的溫度，壓力范圍10kPa至標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的大氣環(huán)境的試驗(yàn)環(huán)境，用于模擬無(wú)人機(jī)高空飛行的實(shí)際環(huán)境，能滿足試驗(yàn)要求。技
按照《DL/T 1578-2016 架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)的要求，電力無(wú)人機(jī)需要進(jìn)行高溫試驗(yàn)，以檢測(cè)其高溫環(huán)境適應(yīng)性，以下是相關(guān)試驗(yàn)過(guò)程，供參考。
無(wú)人機(jī)在低氣溫會(huì)極大地影響電池的續(xù)航能力，普通電池的正常工作溫度為10 ℃～40 ℃，如果超出這個(gè)正常的工作區(qū)間工作，電池的續(xù)航時(shí)間將會(huì)大大縮短。因此，對(duì)無(wú)人機(jī)
電力無(wú)人機(jī)高低溫試驗(yàn)箱依照《DL/T 1578-2016 架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》設(shè)計(jì)，用于架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的溫度試驗(yàn)，也可以用于大、中型
無(wú)人機(jī)使用中可能遇到的環(huán)境狀態(tài)是多種多樣的, 在實(shí)際飛行中, 難以達(dá)到各種環(huán)境因素的極限條件和組合條件, 故此一般采用實(shí)驗(yàn)室環(huán)境模擬的方法進(jìn)行。為了探究無(wú)人機(jī)在
無(wú)人機(jī)在高原地區(qū)使用，會(huì)受到大氣壓力變化的影響。隨著高度增加，大氣壓力逐漸降低，大氣逐漸變得稀薄，高度接近5500m處時(shí),大氣壓降低到海平面標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的一半。目
多旋翼無(wú)人機(jī)溫度高度試驗(yàn)箱適用于在使用過(guò)程中可能會(huì)經(jīng)歷溫度和高度綜合作用環(huán)境影響的民用輕小型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，以此來(lái)確定民用輕小型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)對(duì)溫度和高度綜合作用環(huán)境的
