柴油機在高原環(huán)境使用時，會受到高溫、低溫、濕度、低氣壓等氣候因素的影響和長期作用，不僅會影響柴油機的使用壽命和性能的正常發(fā)揮，嚴(yán)重時可使其功能失效，對車輛裝備及人員的生命財產(chǎn)安全形成隱患。因此，需要使用車用柴油機高原性能模擬艙在柴油機量產(chǎn)前對其進行模擬試驗，解決柴油機高原試驗的問題。
試驗?zāi)康模?/strong>
考核柴油機高原環(huán)境適應(yīng)性指標(biāo)設(shè)計的正確性與合理性，確定其是否滿足規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)要求；發(fā)現(xiàn)和鑒別有關(guān)高原環(huán)境適應(yīng)性的設(shè)計缺陷，提供改進措施；為柴油機高原環(huán)境適應(yīng)性評價提供試驗依據(jù)等。
技術(shù)參數(shù)：
系統(tǒng)組成：
模擬艙主要由柴油機高海拔(低氣壓)模擬系統(tǒng)、環(huán)境溫度控制系統(tǒng)、電渦流測功機、油耗儀、進排氣壓力傳感器、溫度傳感器、空氣和冷卻水流量計等儀器設(shè)備組成。
主要特征：
（1）壓力控制：通過變頻風(fēng)機進行控制。首先要通過調(diào)節(jié)閥門設(shè)定一個最小的回風(fēng)量，預(yù)先保證一定的進氣條件，通常回風(fēng)量為20-30%，變頻控制控制范圍寬，近似于線性控制，控制精度高，反應(yīng)迅速，響應(yīng)時間可達0.5s以內(nèi)。
（2）溫度控制：間接電加熱：在不同功率下都可采用，先用電加熱水，再用水通過水-空氣加熱器對空氣進行加熱。
（3）濕度控制：濕度控制采用露點控制法，本系統(tǒng)采用控制冷卻除濕溫度達到進氣條件下的露點方式，控制濕度。達到控制精度高，響應(yīng)時間快的目的。
如有車用柴油機高原性能模擬艙的選型疑問，可以咨詢環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。
